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空包网解析,生活在职业鄙视链最底层,谁还愿让自己的孩子做快递员?

更新时间:2019/9/29 / 阅读次数:987

空包网解析在参加最近的一次菜鸟线下互动活动当中,台上正在演讲的菜鸟网络工作人员在承认通达系快递公司遇到招人难的问题已经越来越紧迫的情况下,问了我们一个振聋发聘的问题。他是这么说的:“现在在座的各位当中,有谁愿意让自己的子女后代仍然从事自己的快递工作?或者在公务员和快递员这两种职业当中选择,你们心里有没有更明确的答案?”




我代入思考了一下,自己的孩子在经历过大学四年(按照本科学制计算年份),高中三年,初中三年,小学六年以及幼儿园三年长达19年这么多的学习过程,还有学习期间孩子花费的海量精力和金钱,孩子最后选择去干快递,再怎么心大的父母我觉得心里都不是滋味。空包网解析正常中国人的价值观里面,送快递的和在政府做事的虽然本质上虽然没什么不同,两种工作,两个说法,两种心情。说出去以后的意味就也是完全不一样的。




如果你的孩子做了快递挣了不少钱,那么你的亲朋好友们会帮助你将这个消息迅速传播开来,并给于定性,虽然挣钱,但是又脏又累,不体面。反过来的话如果你的孩子考上了公务员,亲朋好友们仍然会将这个消息迅速传播,但是定性完全不同,可能传播之时还会顺带着羡慕嫉妒恨的眼神夸张演绎,是什么评价大家都懂的,这就有点气人了。


为什么挣钱多的反而被典型化歧视?这样不科学也不理智啊!针对这个问题,我们也许算一个经济账会更加合适。快递员行业,目前看起来只适合年轻人去做。当然也有年龄偏大的比如60岁以上的快递员存在,但是毕竟占比偏低,不具有普遍性和代表性。快递员行业的主力军是20-40岁之间的男性,而到了40岁以后因为体力和精力的双重下降,如果没有混到承包商的位置,很多人都选择不再从事快递行业。而问题是如果因为身体原因不再做快递,出来以后会发现自己什么都不会。真是拔剑四顾心茫然,没有技能亦枉然!常年的快递行业厮杀,没有闲暇的时间,除了送货吃饭睡觉根本没有个人的时间。也无法培养自己兴趣爱好和更多的职业技能,甚至对于自己的子女因为无法常伴左右也是很有愧疚感。


那么快递员40岁以后没有职业安全感是必然的。现如今某些地区降派费的情况已经成为常态,干不干的下去都是一种说法,嗯。这种职业焦虑感是必然存在的。毕竟,除了某些必要的保险以外,养老医疗,工伤失业等要什么没什么。就职业的保障性来说,快递员的工作真的差得很。那么快递员的盈利情况如何呢?按照四五线城市一天派件250件收件30件计算,一天挣个300块小意思。




空包网解析那么我们就计算一下开销,比如车辆开销,罚款开销等。如果使用电动三轮车的话,充电的电费一个月300块就差不多了,罚款开销就可大可小了,按照1000计算,承包费500,而工作带来的开销好像没有了。那么计算一下,一个月7000多不难。如果有大客户的存在,收益还有大量上涨的空间。在菜鸟驿站还未彻底在全国范围内定局的情况下,快递员工作短期内至少3到5年内还是有可持续性的。


当然,入职难度和职位的稀缺程度成正比关系。相对于快递行业从业者的极低门槛,公务员的入职门槛相对较高。


如此,就职位的含金量而言,快递员比不了!


公务员岗位的工资标准看起来不是很高,科员根据科室的不同一般三千到五千左右。不高,但是足够正常生活的。但是其最让人羡慕的就是福利了,比如让快递员怎么都享受不到的双休日,比如很多行业工作人员都羡慕的足额且覆盖全面的社会保险,一年之内都有不少于一次的单位组织的旅游活动也是可能存在的。就这几个含金量十足的职业福利,还不能让快递员眼红?还不能让围观群众们羡慕?那也是没天理了。




空包网解析子承父业的快递传奇必须存在于天时地利人和的条件之中前段时间有个新闻,报道了在东北某个城市的事情。一个年轻的高学历女孩子,通过做快递实现了年入百万的成绩。看起来是一个很励志的故事,但是当我们接着往下看下去以后才会发现,这样的骄人成绩是实现在特定条件下的特定案例。
这个女孩子自身在日本从事过相关行业的管理岗位,知道如何最大化利用现有资源,如何去更科学的办法去管理通达系承包商,并更好的平衡各承包商的利益。而最重要的一点在于,她的父亲本身就是一个通达系市级承包商,因为年龄和身体的问题已经无法很好地从事管理岗位,而让自己的女儿从国外回来参与管理。并给于了女儿最大的管理权限和无限的信任和帮助。


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